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第151章 一进来就出不去了（第1页）

北方航空是一定要开通一条从北到南的空中运输线。飞完整的一条线，这才是自己的终极目标。这架麦道82客机于是从盛京起飞。中转2次，优雅的从白云机场起飞，飞往海口机场。麦道82客机，大家都知道。也是默认为运十客机的最大竞争对手。载客量在150人左右。而运十的最初预想也不过170人的样子。关键是麦道82只需要两个发动机，而运十需要4个发动机。麦道的发动机是普惠JT8D系列发动机，单台推力89千牛*2台。运十的发动机是单台只有81千牛*4台。这一看就是鸡肋，2倍的推力，那一定是油耗高。大家都是这么以为的。这也是运十推力过剩的表现。所以，运十飞机运输350人，完全小意思。这些强大的推力保障，载重绝对有富余。所有人忽略了一点，为什么运十要明显多这么多的推力呢?这不是摆明就是浪费资源吗？21世纪的我们，绝对不会想到七八十年代的机场跑道有多差。现在，但凡是飞机跑道，修建个3600米，很普遍吧。在八十年代，3000米的跑道，那是顶级的跑道，大机场配置。首都机场就是这个标准。广州白云机场，也是这个标准。魔都机场，还是3000米的标准。甚至香港启德机场，依旧是3000米的标准。鹏城机场最初规划是2800米。杨杰给的意见，直接修建离谱的3800米加长型跑道。因为大部分都他投资的钱。有钱的老板，玩的开心就好了。事实证明，长跑道也有好处。外国大飞机，可以轻轻松松的降落。加上鹏城陆运转香港的通行手续简化，很多国际航班都会在复飞后，选择备降鹏城机场。内地的各地使用的跑道，多数是旧时的军用飞机的跑道。军用飞机特点，就是推力大的离谱。而且战斗机的重量才几吨重啊。所以跑道距离1200-1600米长有的事情。好巧不巧，海南的几个机场，都是军用机场。唯一拿的出手的，最大的跑道只有1800米。紧急拆除隔离带，算上临时延长的砂石草地区域，也不过是2000米。737-200飞机可以起飞降落，因为飞机轻。运十客机的飞机是重，但是刹车系统先进，还有推力过剩。短距离起降，完全不是问题。1700米就够了。现在，只有2台发动机的麦道82客机要进场...不好说。美国人说，麦道82是支线客机。支线客机？国内那翻译过来，就是飞小机场的飞机，大概是这个意思呗。其实，应该翻译短途客机才更加恰当。总之，这架麦道82客机，信心十足的从白云机场起飞了。机长也是老司机，提前咨询了当地的情况。当地的机场比较小。所以他还特意查看油箱，并没有携带过多的燃油，只带标准油箱的油料一半。这样可以有效的减轻飞机重量。就是这北方来到乘客实在是太热心了，这行李太多了。但是不要怕，机长的技术十分高超。最终，飞机平稳的落地跑道的尽头。陈老板在远处看着是直冒冷汗：“通知下去，以后千万不买麦道飞机。这飞机的刹车性能不行。质量太差了。”麦道代表罗伯特：喵喵喵？女秘书：“是，陈总。”海南是火热的，东北是冰冷的。难怪东北人对着三亚如此向往。旅客和行李卸载完成后，这架麦道82飞机开始缓缓的重新爬上跑道。塔台：“可以起飞。”副机长：“收到。准备起飞。”随后，客机开始加速滑跑。2台发动机的推力明显不足，眼看跑道就在前方，却始终达不到起飞速度？机长：“还没有V1吗？”副机长：“没有。”机长只能无奈的表示：“中断起飞。”随后反推，刹车一同猛踩，飞机停在跑道的尽头。吃瓜群众不明所以？“飞机怎么不起飞啊？”“我哪知道啊！也许是坏掉了吧。”好在，中断起飞够及时，没有发生事故。机长抓狂了：“再来一次。”于是飞机掉头，这一次机长提前预热好了飞机的发动机的一部分功率。这其实有点取巧。大概类似于汽车踩着刹车空加油门的感觉。抢绿灯的老司机就爱这一招。轰轰轰...飞机再次滑跑起飞。结果，悲剧的事情再次发生了。机长发现这起飞距离还是不够。于是他只能第三次重新掉头，怎么办？那就静静的等待着海风的到来。小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！迎风起飞，可以增加飞机的升力。结果耗光了燃油，也没能等来预期的大风。机长：...副机长无奈通讯：“塔台，塔台。有拖车吗？我们的飞机没有油了。”塔台也是一脸懵逼：“你们什么情况啊？”副机长回答：“跑道太短了，飞不出去。”好在，大众航空这边辅助设备和车辆配备的齐全，大型拖车也有。可以及时把这架没有油的飞机拖走。后来，机长打长途电话回去才知道是什么情况。麦道82的理想起飞距离是1800米。常规载客（6成乘客）的起飞距离是1950米。标准载客（满座，按人均90公斤重量计算）的起飞距离是2050米。最大载重起飞距离是2300米。以上数据都是最理想的那种情况。所以，这架客机是飞不出去的。除非从碎石区域开始滑跑，然后冒着末端的沙石赌一波。但是让这种下挂的发动机对着砂石区域滑跑，不怕石头打碎发动机的风扇吗？通常情况下，只有上单翼的涡桨飞机适合砂石跑道。对了，146客机也是非主流的上单翼。稍微差一点的路况，也可以接受。但麦道82不行。它的发动机放机尾靠下位置。在起飞阶段，搞不好会被直接吸入尘土。虽然出现这次小尴尬事件，但麦道82在贵宾乘客的体验中印象是非常好的。毕竟发动机后置，前面非常安静。而且麦道飞机的性能非常稳定，没怎么出过大事情。北方航空的领导还是原因相信他。机组成员只能转乘其它客机，回到白云机场等等。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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