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第70章 万米高空卖零食（第1页）

乘务长的话音刚落下，可爱的空姐就推着小推车开始兜售食物和瓶装水。“手撕面包，又香又甜的手撕面包。”“烧鸭饭，烧鹅饭，煲仔粥有人需要吗？”“保暖的小毛毯有需要吗？使用费只需要1毛钱。”有个乘客突然感觉口渴了：“给我来瓶水，就这个深云的吧。”空姐甜甜的一笑：“好的，深云水一毛钱。”有些人想要体验一下万米高空的美食，掏钱买就行。价格并不高，就稍微比市场价高个一毛钱或者5分钱。还别说，生意挺火爆的。这边买几个尝尝，那边来几份毛毯保暖。还有就是各种飞机塑料模型，这个也挺稀奇的。就是这好好的空中旅行，瞬间变成了绿皮火车的体验。赵书记看得乐得不行：“这个小杨老板，做生意真有一套。”杨先进回答：“他是民营企业，自然要把成本控制好，让利润最大化。”“他曾经说过这样的话。”“自古真情留不住，只有套路得人心。”“只要上了飞机，他们就不得不买单。”赵书记先是一愣，随后哈哈大笑起来。“买，必须买单。”赵书记这边在商务舱付款，其它的随行人员也不好以权势压人，免费蹭吃喝。有钱的当场掏钱，没有钱的就找同事借一点。还别说，在飞机上吃饭，这就等于和大领导一起会餐。这好像也挺不错的。不到两个小时，飞机缓缓的降落在魔都机场上。魔都和特区可不一样。并不是说这里的飞机很多。而是他们还是保持原本的看介绍信卖票模式。目前就国航一家独大。此时突然冒出来一个大众廉航，搞什么呢。大众廉航企图在报纸上打广告，人家压根不搭理你。你以为你是谁？小小的航空公司，也敢上报纸？所以，运十飞机降落的时候，这里的人反应很平淡。不知道的人还以为是来了一架外国飞机。没国徽图案，等于外国飞机。没毛病。好在，首航有特殊性。此次乘客，百分之九十五的都是体验乘客。他们等于是一次性买好了往返的机票。所以在魔都，真正的售票只有8张空额。等到下午起飞前，才卖出了3张。卖出的三张票中，只有一个单位的人想要去特区考察。火车坐票39，飞机票只需要40元。那还不赶紧体验一把。另外两名新乘客则是新华日报的报社记者。打广告是一码事，他们主动报道又是一码事，两者是不能混为一谈的。这两个记者还是老老实实的购买了飞机票，然后在售票点（其实是检票点）等待。早期的民航飞机票非常硬核。就是一张手写的收据一样。全凭检票员手写内容。然后满员了就可以起飞。国航稍微正规一点，但也是手写的。这就像是过年回家的感觉一样。司机大喊：“人满了没有？”售票员会喊：“满了，满了。”然后司机一鸣笛，发车了。而大众廉航则是采用了电脑加打印机打印。中英文标注，一看就是很高级的那种。配合售票员那精神抖擞的空乘服，不少先进分子都激动了。要不去搭个讪？有人尝试询问：“同志，这是去哪的飞机？”售票员回答：“前往南方的鹏城特区。”对方有些犹豫：“鹏城啊！”售票员继续说道：“同志，隔壁可以快捷办理去特区的手续哦！”对方犹豫再三，并没有考虑乘坐这趟飞机。下午4点，飞机准时从魔都飞回来，所有人平安落地。现场围观的群众鼓起一阵阵的掌声。虽然不知道为什么，但总感觉很热血沸腾。还有两个记者不断的对着周围拍照。很快，飞机缓缓的进入了专门的停机棚内。技术人员和工程师需要对它进一步的检查。满载244，这可是很了不起的数字。必须要对飞机认真的做各项检查，防止明天出什么意外。还有会计组，连夜计算首航的收益。其中单程满票价大约是1.1万元的销售收入。返程略微低一点，也是1.1万元左右。空姐在空中销售的利润也不错，去时是有一千元的销售收入。返航时候略低，只有三百多收入。这里头的净利润就高达900多。足够抵消机组成员的工资。此外，去时航空燃油消耗12吨。返航时候消耗更高，达到了13吨燃油。飞行成本大约是25吨燃油，合计约5700元；机组成员工资12人，大约是100元工资；小商品的成本，大约是300元，此外还有支付两地的场地费，地勤费等等，两地需要支付大约是200元；本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！这里大头是过夜基地的南头机场收费。最后是飞机的折旧费用，这个是很多企业故意不计算的隐形成本。成本价两千万的运十飞机，按20年使用年限计算。一年飞行大约有11个月的时间，约飞300-330天左右。平均每天的折旧成本需要3000块以上。还有其它的费用就不详细计算了。比如售票员，打印机，耗材的损耗。这些纳入公司的其它部门支出上。也就是说，飞机飞一趟来回，满载可以盈利2.2万元，半载也有1.1万元。成本价只需要9300元。只要每次能卖出去100张座位票，这飞机每次飞行就是盈利的。这个结果惊呆了所有会计人员。没想到，四发的中等客机，也可以实现盈利。既然市场如此好，那还等什么。剩下的第二架飞机在检查无误后，间隔一个班的小时继续飞魔都。一天挣两万，一年就可以挣600万，这就是天上掉钱的节奏。最关键的，前几年还是免税时期。民航是带动地方经济的，还有特区的补贴。想一想，美滋滋。...汉阳三镇。改革春风吹响了当地的号角，汉阳人民开始大步向前走。全国首个小商品集散中心和出口贸易中心，就在这里。在全国东南西北都玩航空公司的时候，他们怎么能落后呢。在首都民航拆分成民航局和国航的时候，各地方航空管理处也开始拆分了。正常情况下，大部分机场直接转变成机场管理局。以后他们就专职收取航空公司的各种场地费就可以了。同时做好配套的设施，和救援设施。但总有些地方领导，有自己的小心思。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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