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第183章 一个老司机和两个菜鸟（第1页）

大众航空以洛阳为核心，飞全国。这算是骗飞机的代价。华夏航空在郑州基地，飞省内几个点。陈卫国很快就发现了许昌，平顶山，周口一带的空白地方。农业市没有搞头，那是必然的。但是许昌有工业、平顶山也有工业，这居然没有机场？两地很多的人，需要千里迢迢坐着大巴车前往省城坐飞机。过去的交通，那就是稀烂。说实话，修两个地区城市的公路，这个成本丝毫不比修建飞机场成本少。飞机场本身就是选择相对偏僻的地方，不扰民为主，其次才是平原。土地开发成本较低。公路是必须经过市区，尽可能的串联所有的城市。其次就是平均每一平方米的花费，又需要过好几手。这修路成本就更高了。所以修机场的价格上更加便宜。河南仅有的几个大钱被中州航空挥霍了。当地自然没有钱。省里没有钱没关系，许昌还有一点点，外加长葛的商人也表示支持修机场。大股东则是大众集团。反正一群人才不管省领导的反对意见，坚持要在当地搞飞机场。选址在建安区北部和长葛市南部的交汇处。河南这地方非常好，地势平坦，修建机场的成本是非常低的。八九十年代，是民航业风起云涌的时代。当时有两种主流观点。枢纽机场和点对点机场。枢纽机场很好理解，什么都讲究大大大。机场把小飞机统统赶出去。很多人认为这是空客飞机的做法。其实这是波音公司提出的枢纽计划，也被我国民航广泛采用。我国国土面积太大了。一个省就顶得上欧洲国家的面积，甚至有些省顶半个欧洲。省会城市的建立，就是一种交通枢纽。波音推销747客机的思路就这意思。你们打造龙头城市，用747大飞机相互飞行。然后用我们的737客机从省会飞往周边的二线城市。至于空客380的出现，则是在此基础上完善了枢纽概念，进化成国际枢纽。你波音747是用飞小国的首都，大国之间的省会城市。那我的空客380就用它飞大国之间的大城市，和国际大枢纽机场。于是，波音和空客的暗中竞争就开始了。大飞机要争，小飞机也要争。你有波音737系列，我有空客320系列。空客300是大于320，但小于321的。单纯看数据，有时候会懵逼的。总之，两家公司都为了抢占中国市场，使出了各种手段。空客主打一个我更加先进。因为欧洲是多个国家合作，整合的资源更多。而波音大部分都是自己制造的。很多技术上的问题，日本这会还达不到波音的技术水准。至于沈飞和西飞的合作，基本上就听着乐呵。只有机身的一部分，根本没有航电系统和各种操控的核心东西。波音飞机要节省燃油，就需要不断的做出纸面数据优化。今天节油百分之三点五，明天节油百分之四点七。看着数据漂亮，实际上就是渣渣。飞机起飞前，滑跑是全部发动机都启动的。让东航的飞机少滑跑两分钟。那就是三十分之一的节油，直接降低百分之三点三。一个小小的操作，把这些纸面上的数据的节能油耗全给抵消了。所以，波音的很多节油说明，都是不可信的。这不具备任何优势。但737为啥还真的有优势呢？减少重量呗。英国的BAe146飞机的尺寸比对方小，但飞机重量比对方轻。尽管有铝合金技术的差距，但为啥始终是追不平呢？后来大家知道了。波音飞机737系列的很多操控部件都是只有一套系统。我备用的系统少，能不轻吗？这和747的理念是截然相反的。747是整合了3套系统，1套主系统，两套备用系统。就是为了飞行安全。运十走的就是747的设计理念。毕竟在过去，飞机太值钱了。老百姓的工资才四五十块。一架4发的大型客机进口价格高达6个亿。你不得弄个安全第一？所以，737这种经济型号的飞机，也是波音系列飞机里，自身设计问题导致的故障问题最多的一款飞机。河北上空，一架东航的737客机正在一如往常的向着首都飞行。过去的一段时间内，民航局内部公告各家航司飞机运营情况。东航心态爆炸了，自己的飞机居然这么少。于是开启了买买买模式。其它航司也大同小异。这一来，常规培训的飞行员就远远不够了。毕竟没有谁有本钱，早早的给自己弄个航空大学（其实是鹏城大学），专门给自家养飞行员的。小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！那就只能实现弯道超车。过去是3个老手。然后变成2个老手飞行最后变成1个老司机带着两个菜鸟飞行。本次航班的机长是东航的老司机钱兴国，在87年入东航。飞行波音737飞机的时长高达2000多小时，飞行经验丰富。可以说是东航内部为数不多的正牌老司机。副驾驶是首都航校新出来的飞行员常文波，成绩优异。理论经验有，也跟着坐副驾驶一段时间，飞行时长300小时。通讯员，也可以叫他飞行工程师。名叫陈飞，是空军部队刚刚转业过来的。前不久入职，也是跟着一起学习的。不能说这是违规，这不是没人了，没办法吗？本次航班东航MU5173航班。主驾驶飞机的是常文波，钱兴国是老师作为教员在教导。而且两人已经用这个方式成功飞行了一个来回。中途都没有异常。这次是第二趟，第三次飞行。飞机飞临河北中北部空域，开始切换对接频道。陈飞：“机长，已经成功与首都管制员建立通信。”钱兴国很满意：“很好，询问一下首都机场天气如何？”“我看北方今年下雪似乎有点早。”“10月份就下雪了。”陈飞回答：“刚刚气象通讯，一切良好。”“首都机场也没有出现积冰现象。”首都管制员：“东航MU5173，请降低飞行高度至3万英尺，保持航向。”管制员要求飞机降低高度。喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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